Municipales 2026 à Villeneuve-lès-Avignon : Anne Daniel détaille son « plan vélo » pour transformer la ville

Candidate aux élections municipales à Villeneuve-lès-Avignon, tête de liste « Parce que j’aime Villeneuve », Anne Daniel a répondu à la lettre ouverte qui interpellait les prétendants à la mairie et au conseil communautaire du Grand Avignon sur les mobilités douces.

Dans une réponse structurée et détaillée, la candidate affiche une ligne claire : faire du vélo un levier stratégique d’aménagement, de santé publique et d’attractivité territoriale, à l’échelle communale comme intercommunale.

Une approche pensée à l’échelle de l’agglomération

Pour Anne Daniel, l’échelon communautaire est « stratégique » pour garantir la cohérence et la continuité des itinéraires cyclables. Elle insiste sur la nécessité d’articuler le futur réseau structurant de l’agglomération (REV) avec les réseaux nationaux et européens, en lien avec les trois Départements et les deux Régions concernées.

Elle déplore les discontinuités actuelles, l’hétérogénéité des revêtements et certains aménagements jugés inadaptés, y compris sur des voies dédiées. Son engagement est double :

• maintenir et développer le service urbain Vélopop ;
• mobiliser les financements communautaires nécessaires à la réalisation du réseau structurant.

En revanche, elle se montre réservée sur une maîtrise d’ouvrage unique des aménagements cyclables. Elle estime préférable que chaque gestionnaire de voirie — Départements, communes, Compagnie Nationale du Rhône — reste responsable de son domaine, à condition que les financements soient conditionnés au strict respect des règles de l’art.

Elle annonce également vouloir participer activement à la gouvernance du plan vélo et publier un compte rendu annuel permettant aux habitants de suivre l’avancement des projets.

Franchissements du Rhône : un enjeu majeur

Autre point fort de sa réponse : les franchissements du Rhône.

Anne Daniel soutient :

• la réalisation d’un franchissement nord du petit bras du Rhône dédié aux vélos, sous maîtrise d’ouvrage du Département du Vaucluse ;
• la création d’un franchissement routier sans péage au sud, à proximité des viaducs de la LGV, afin de désengorger les ponts Daladier, du Royaume et de l’Europe ainsi que le tour des remparts d’Avignon.

L’objectif affiché : libérer de l’espace en entrée de ville pour les piétons, les vélos et les bus, et réduire la pression automobile.

Villeneuve, « porte de l’Occitanie »

Au niveau communal, la candidate considère Villeneuve-lès-Avignon comme un point de passage stratégique, porte d’entrée de l’Occitanie et maillon clé du franchissement du Rhône.

Elle annonce plusieurs engagements prioritaires :

• création de stationnements vélos sécurisés aux abords des établissements scolaires et des principaux pôles culturels, sportifs et commerciaux ;
• intégration obligatoire de stationnements vélos dans toute opération d’aménagement ou de construction lors de la prochaine révision du PLU ;
• mise à disposition de racks lors des grands événements.

Elle souligne également que plusieurs sites labellisés « Accueil Vélo » — dont la Chartreuse, le musée Pierre de Luxembourg, le Fort ou l’abbaye Saint-André — ne sont toujours pas desservis par des pistes continues, situation qu’elle souhaite corriger.

Centre-ville : zones de partage et limitation des vitesses

Concernant le centre ancien, Anne Daniel s’engage à reprendre le plan de déplacement et la signalétique afin de faire respecter les zones de partage où la priorité revient aux piétons et où la vitesse des véhicules motorisés doit être limitée à 20 km/h.

Elle souhaite instaurer une hiérarchisation homogène des vitesses :

• 30 ou 50 km/h sur la voirie principale ;
• 20 ou 30 km/h dans les impasses.

Elle promet également de traiter les « points noirs » identifiés dans le baromètre vélo, notamment les carrefours giratoires.

Le dossier sensible du quartier du pont d’Avignon

La candidate réclame davantage de transparence sur les études liées à l’Opération d’Aménagement Prioritaire inscrite au PLU de 2020 dans le quartier du pont d’Avignon.

Selon elle, ces études, qui devaient intégrer des solutions pour les piétons et les cyclistes, n’ont pas été rendues publiques. Elle s’engage à faire toute la lumière sur ce dossier, d’autant plus que la perspective de réouverture de la gare en rive droite du Rhône impose une accessibilité optimale pour rendre le train attractif.

Audit, concertation et corrections

Anne Daniel reconnaît certains aménagements récents comme positifs — notamment vers Pujaut ou au nord de Sorgues — mais critique les obstacles installés entre le pont et le centre-ville, qu’elle juge dangereux pour les cyclistes.

Elle annonce :

• un audit des actions inscrites au PLU 2020 mais non réalisées ;
• la reprise des études abandonnées ;
• une concertation systématique avec les associations et les habitants avant toute nouvelle opération.

L’objectif : créer des liaisons sécurisées entre quartiers et vers les établissements scolaires.

Un délégué municipal dédié au plan vélo

En cas de victoire, un conseiller municipal sera spécifiquement chargé, aux côtés de l’adjoint aux mobilités, de la mise en œuvre du plan vélo. Ce référent assurera la coordination avec l’agglomération, le Département du Gard et la Région Occitanie, ainsi que le suivi des concertations.

Enfin, la candidate s’engage à :

• maintenir les aides financières à l’acquisition de vélos ;
• développer les ateliers de réparation ;
• renforcer le dispositif « savoir rouler à vélo » ;
• faire vivre le programme régional « Terres de Vélo Occitanie » afin d’accroître les retombées économiques liées au cyclotourisme.

À travers cette réponse, Anne Daniel inscrit clairement la mobilité cyclable au cœur de son projet municipal. Au-delà des aménagements techniques, elle défend une vision : réduire la place de la voiture, améliorer la qualité de vie et renforcer l’attractivité économique et touristique.

Reste désormais à savoir comment ces engagements seront perçus dans une campagne où les mobilités, la sécurité et l’aménagement urbain s’annoncent comme des thèmes structurants du débat à Villeneuve-lès-Avignon.